Mühərrikiniz üçün düzgün turbomühərrikin seçilməsi bir çox mülahizələri əhatə edir.
Yalnız xüsusi mühərrikiniz haqqında faktlar zəruri deyil, eyni zamanda həmin mühərrik üçün nəzərdə tutulan istifadə də eyni dərəcədə vacibdir.Bu mülahizələrə ən mühüm yanaşma realist düşüncə tərzidir.Başqa sözlə, əgər siz hal-hazırda 200 at gücündə olan bir mühərriki turbo doldurursanız, onun 600 at gücünə sahib olmasını çox istərdiniz.Bununla belə, etmək niyyətində olduğunuz əlavə dəyişikliklər toplusunun daxilində bu, qeyri-real ola bilər.Əgər siz hərtərəfli küçə sürmək üçün gözəl güc artımı axtarırsınızsa, 50 faizlik artım daha realdır və turbonun bu artım səviyyəsinə uyğunlaşdırılması daha qənaətbəxş nəticələr verəcəkdir.Gücün 300 faiz artırılması (200-dən 600 at gücünə qədər) bir çox mühərriklərdə mümkündür, lakin bu cür artımlar həm daxili, həm də xarici bir sıra əlavə modifikasiyalara malik rəqabət mühərrikləri üçün nəzərdə tutulub ki, onların hamısı bu güc səviyyəsinə nail olmaq üçün birlikdə işləyir.Hansı turbomühərrikin ən uyğun olduğunu təyin etmək üçün ən vacib amillərdən biri hədəf at gücünü nəzərə almaqdır.Ancaq nə üçün çəkdiyinizə dair realist olmalısınız.
Avtomobilin tətbiqi və məqsədli istifadəsi də son dərəcə vacibdir.Məsələn, avtokross avtomobili sürətli sürətlənmə üçün sürətli təkan tələb edir, uzun düz yollarda işləyən Bonneville avtomobili isə daha yüksək mühərrik sürətlərində at gücü ilə daha çox maraqlanır.Indy avtomobilləri tez-tez turbo uyğunluğunun müəyyən mühərrik və avtomobil sürətlərində axını optimallaşdırmaq üçün nə qədər vacib olduğuna görə uzun treklərə qarşı qısa treklər üçün turbonu tənzimləyir.Traktor çəkmə tətbiqləri, çox güman ki, yarışın başlanğıcında ən yüksək mühərrik sürətlərini görəcək və çəkmə irəlilədikcə, mühərrik çəkilən xizək tərəfindən maksimum yüklənənə qədər yük əyləc kimi tədricən artır.Bu müxtəlif istifadələr müxtəlif turbo uyğunluqları tələb edir.
Volumetrik Effektivlik və ya VE termini başa düşmək üçün çox vacib bir termin və anlayışdır.Mühərrikin VE-ni maksimum dərəcədə artırmaq onun at gücü və RPM potensialını artırır.Yanacaq və alışma modifikasiyaları istisna olmaqla, ənənəvi satışdan sonrakı yüksək performanslı mühərrik hissələrinin əksəriyyəti mühərrikin VE-ni əhəmiyyətli dərəcədə artırır.Məcburi hava induksiyası VE-nin artırılması ilə bağlıdır.Bəs Volumetrik Effektivlik tam olaraq nədir?
Mühərrikin VE-si mühərrikin hesablanmış və ya nəzəri, həcmli hava axını sürətinin faktiki qabiliyyəti ilə müqayisəsidir.Mühərrikin sabit yerdəyişməsi var, məsələn, 300 kub düym.Bu yerdəyişmə nəzəri olaraq hər iki mühərrik dövrəsində 300 ci axacaq (dörd vuruşlu mühərrik bütün silindrlərin bütün dörd dövrü tamamlaması üçün iki dəfə fırlanmalıdır).Nəzəriyyə olaraq, hava axını və mühərrik RPM ilə xətti əlaqə olacaq, burada dəqiqədə dövrələrin iki dəfə artması mühərrik tərəfindən çıxarılan havanı iki dəfə artıracaq.Mühərrik işləyərkən nəzəri hesablamanın mümkün olduğu qədər hava keçirə bilsəydi, bu mühərrikin VE-si 100 faiz olardı.Ancaq reallıqda bu nadir hallarda olur.
100 faiz və ya daha yüksək VE əldə edən bəzi mühərriklər olsa da, əksəriyyəti bunu etmir.Mühərrikin 100 faiz həcmli səmərəliliyi təmin etmək qabiliyyətinə mane olan bir çox amillər var, bəziləri qəsdən, bəziləri isə qaçılmazdır.Məsələn, hava təmizləyici korpus və filtr adətən daxil olan hava axınına mane olur, lakin siz mühərrikinizi hava filtrasiyası olmadan idarə etmək istəmirsiniz.
Turbo doldurmanın mühərrik performansına belə dramatik təsir göstərməsinin səbəbini bu həcm səmərəliliyi konsepsiyasından istifadə etməklə daha yaxşı başa düşmək olar.Turbomühərrikdə, zaman hələ də suqəbuledici klapanın nə qədər açıq qalacağını məhdudlaşdırır, lakin suqəbuledici təzyiq atmosfer təzyiqindən (artırılmış) böyükdürsə, klapan açılması zamanı daha çox ümumi hava həcmini içəri daxil edə bilərik.O havanın keyfiyyəti yanma məqsədləri üçün yaxşılaşdırılır, çünki onun sıxlığı da artmışdır.Artan təzyiq və hava sıxlığının birləşməsi klapan hadisələrinin vaxtı məhdudlaşdıran aspektini kompensasiya edir və gücləndirilmiş mühərriklərə 100%-dən çox VE əldə etməyə imkan verir.Lakin ümumi at gücü hasilatını maksimuma çatdırarkən, hətta turbomühərrikli mühərriklər də atmosfer havası ilə işləyən mühərriklərdə VE-ni artırmaq üçün edilən eyni dizayn təkmilləşdirmələrindən faydalanacaqlar.
Yuxarıda qeyd edildiyi kimi, müəyyən bir mühərrik RPM diapazonundan daha yaxşı və ya daha pis VE-yə sahib olacaqdır.Hər bir mühərrikin öz şirin nöqtəsi olacaq ki, bu da mühərrikin dizaynında tam qaz zamanı həcm səmərəliliyinin ən yüksək olduğu nöqtədir.Bu, adətən fırlanma anı əyrisində pik fırlanma anının tapılacağı nöqtədir.VE ən yüksək nöqtədə olacağından, maksimum yanacaq səmərəliliyi və ya saatda at gücünə düşən yanacaq funtları ilə ölçülən BSFC də ən yüksək səmərəlilikdə olacaqdır.Müvafiq turbo uyğunluğunu hesablayarkən, VE nəzərə alınmalı vacib elementdir, çünki o, verilmiş mühərrikin hava axını tələbinin müəyyən edilməsində mühüm töhfədir.
ŞanxayŞOU YUANtəcrübəlidirsatış sonrası turbomühərriklər və hissələrin tədarükçüsü, beynəlxalq bazarda müxtəlif ölkələrdən çoxlu sayda müştəri cəlb etdi.Məhsullarımızdan razı qalan və hər ay mütəmadi olaraq satın alan bir çox müştərilər var.Turbo sənayesində 20 illik təcrübəmiz sizə yüksək keyfiyyətli məhsullar və diqqətli satış sonrası xidmət təqdim edə bilər.Bizdə məhsul kateqoriyalarının geniş çeşidi var, o cümlədənturbin təkəri, kompressor çarxı, kompressor korpusu, CHRAvə s. Ona görə də siz turbokompressorların hər hansı bir hissəsini istəyirsinizsə bizə müraciət edə bilərsiniz.
Göndərmə vaxtı: 12 aprel 2023-cü il