Mühərrikiniz üçün uyğun turbocharger seçmək bir çox mülahizəni əhatə edir.
Yalnız xüsusi mühərrikinizlə əlaqəli faktlar deyil, eyni dərəcədə vacibdir, həmin mühərrik üçün nəzərdə tutulan istifadədir. Bu mülahizələrə ən vacib yanaşma həqiqi bir zehniyyətdir. Başqa sözlə, hazırda 200 HP-də təbii istəkli formada qiymətləndirilən bir mühərriki turbomuj etsəniz, ehtimal ki, 600 at gücünə sahib olmağı çox sevirsiniz. Bununla birlikdə, etmək istədiyiniz dəyişikliklər toplusunun içərisində qeyri-real ola bilər. Bütün ətrafdakı küçə sürücülük üçün gözəl bir güc artımı axtarırsınızsa, 50 faiz artım daha realdır və bu artım səviyyəsinə bir turbo daha çox qənaətbəxş nəticə çıxaracaqdır. Bir çox mühərrikdə 300 faiz güc artımı (200 ilə 600 ilə 600-dən 600-ə qədər) mümkündür, lakin hər iki daxili və xarici bir sıra, həm də bu güc səviyyəsinə çatmaq üçün birlikdə işləyən müsabiqə mühərrikləri üçün ayrılmış kimi artmışdır. Turbochargerin ən uyğun olduğunu müəyyənləşdirməyin ən vacib amillərindən biri də hədəf at gücünüzə sahib olmaqdır. Ancaq atdığınız şey haqqında real olmalısınız.
Nəqliyyat vasitəsinin tətbiqi və nəzərdə tutulan istifadəsi də son dərəcə vacibdir. Məsələn, avtokross avtomobili, sürətli sürətlənmə üçün sürətli bir təkan yüksəliş tələb edər, halbuki bir bonneville avtomobili uzun düz işləyən avtomobil daha yüksək mühərrik sürətində at gücünə malikdir. Indy Cars, Turbo matçının ən vacib mühərrik və nəqliyyat vasitələrində axını optimallaşdırmaq üçün uzun yollara qarşı qısa yollar üçün turbo-ni tez-tez tənzimləyir. Traktor çəkmə tətbiqləri, ehtimal ki, rəqabətin başlanğıcında ən yüksək mühərrik sürətini sağlaşdıracaq və yüklədikcə yük, yükləmə sledinin maksimum yüklənənə qədər yüklü bir əyləc kimi yüksəlişin çox artmışdır. Bu fərqli istifadə fərqli turbo matçları tələb edir.
Təminli həcmli səmərəlilik və ya VE, çox vacib bir termin və anlayış başa düşmək üçün bir anlayışdır. Mühərrikin maksimum dərəcədə artırılması, at gücü və rpm üçün potensialını artırır. Yanacaq və alovlanma dəyişiklikləri istisna olmaqla, ənənəvi sonrakı markalı yüksək performanslı mühərrik hissələrinin əksəriyyəti mühərrikin ve-ni artırır. Məcburi-hava induksiyası artan ve. Bəs həcmli səmərəlilik nədir?
Mühərrikin ve, bir mühərrikin hesablanmış və ya nəzəri, həcmli axın sürəti, əsl qabiliyyətinə qarşı bir mühərrikin müqayisəsidir. Bir mühərrikin sabit bir yerdəyişmə, məsələn, 300 kub düym var. Bu yerdəyişmə hər iki mühərrik inqilabından hər iki mühərrik inqilabının hər iki mühərrik inqilabını nəzəri ilə nəzərdən keçirəcək (dörd vuruşlu mühərrik bütün silindrlər üçün iki dəfə dönməlidir). Nəzəriyyədə, hava axını və mühərrikli RPM-nin bir dəqiqədə iki dəfə artan mühərrik rpm ilə xətti bir əlaqə olardı. Bir mühərrik işləmə zamanı bir mühərrik, nəzəri hesablama mümkündür, çünki bu mühərrikin 100 faizi olan mühərrikin mümkün olduğunu söylədi. Ancaq əslində nadir hallarda olur.
100 faiz və ya daha yüksək olan bəzi mühərriklər var, əksəriyyəti yoxdur. Mühərrikin 100 faiz həcmli səmərəliliyi, bəzi qəsdən, bəziləri qaçılmaz şəkildə qarşılamaq qabiliyyətinə mane olan bir çox amil var. Məsələn, bir hava təmizləyici mənzil və filtr adətən suqəbuledici hava axını mane olacaq, ancaq mühərrikinizi hava filtrasiyası olmadan işlətmək istəmirsiniz.
Turbocharging səbəbinin mühərrik performansına belə bir dramatik təsir var, bu həcmli səmərəlilik anlayışından istifadə etməklə daha yaxşı başa düşülə bilər. Turbocharged mühərrikdə, zamanda suqəbuledici qapağının nə qədər uzun olduğunu məhdudlaşdırır, ancaq suqəbuledici təzyiq, atmosfer təzyiqindən (artırıldı), klapan açılışı zamanı daha çox hava həcmini məcbur edə bilərik. Bu havanın keyfiyyəti yanma məqsədləri üçün yaxşılaşdırılmışdır, çünki onun sıxlığı da artırıldı. Boost təzyiq və hava sıxlığının birləşməsi, valve hadisələrinin vaxt məhdudlaşdırıcı aspektini kompensasiya edir və artırılmış mühərriklərin 100% -dən çoxu yaxşı nail olmasına imkan verir. Ancaq ümumi at gücünə səbəb olanda, hətta turbocharged mühərriklər də təbii ki, Təbii istəkli mühərriklərdə inkişaf etdirmək üçün edilən eyni dizayn yaxşılaşdırmalarından faydalanacaqlar.
Yuxarıda qeyd edildiyi kimi, müəyyən bir mühərrik rpm qrupu üzərində daha yaxşı və ya daha pis olacaqdır. Hər bir mühərrikin öz şirin nöqtəsi olacaq, bu da mühərrikin dizaynında, həcmli səmərəliliyin ən yüksək səviyyədədir. Bu, adətən, tork əyrisində pik torkun tapılacağı nöqtədir. Ve ən yüksək nöqtəsində olacaq, maksimum yanacaq səmərəliliyi və ya BSFC, saatda bir at gücünə yanacaq, saatda, pik effektivliyində olacaqdır. Düzgün turbo matçını hesablayarkən, hesab etmək üçün vacib bir elementdir, çünki müəyyən bir mühərrikin hava axını tələbinin müəyyənləşdirilməsinə vacib bir töhfədir.
ŞanxayShou yuantəcrübəliSonrakı bazar turbocharger və hissələrin tədarükçüsüBeynəlxalq bazarda müxtəlif ölkələrdən çox miqdarda müştəri cəlb edən. Məhsullarımızdan məmnun olan və hər ay müntəzəm olaraq təkrarlanan bir çox müştəri var. Turbo sənayesində 20 illik təcrübəmiz sizə yüksək keyfiyyətli məhsullar və satış sonrası xidmət göstərə bilər. Geniş çeşidli məhsul kateqoriyalarımız var, o cümlədənturbin təkəri, kompressor çarxı, kompressor korpus, Chravə s. Buna görə də turbochargerlərin hər hansı bir hissəsini istəsəniz bizimlə əlaqə saxlaya bilərsiniz.
Time vaxt: Apr-12-2023