A turbochargerəslində hissələr arasındakı əməkdaşlıq yolu ilə havanı sıxan bir hava kompressorudur (Patron,Kompressor korpus, Turbin mənzil...) suqəbuledici hava həcmini artırmaq üçün. Koaksial kompressor təkərini sürən turbin kamerasında turbin otağında turbinini sürmək üçün işlənmiş qazın inertial qazının istifadəsi. Kompressor çarxı, onu silindrdə təzyiq etmək üçün hava filtr borusu tərəfindən göndərilən havanı basır. Mühərrikin sürəti artdıqda, egzoz qazı axıdılması sürəti və turbo sürəti də sinxron şəkildə artır və kompressor təkəri silindrdə daha çox havanı sıxır. Daha çox yanacaq yandırmaq üçün havanın təzyiqi və sıxlığı artır. Yanacaq miqdarını artırın və mühərrik sürətini müvafiq olaraq tənzimləyin. Mühərrikin çıxış gücü artırıla bilər.
Buna görə də, gözündəTurbocharger istehsalçıları, Turbochargers nisbətən "incə" və adi təbii istəkli mühərriklərlə müqayisədə, onların neft məhsullarına olan tələbləri də daha da böyükdür. Yağ yanan fenomenin bir hissəsi, əsasən, bu və suqəbuledici boru arasındakı yağ möhürünün ziyanı ilə əlaqədardır, çünki turbochargerin əsas şaftı üzən dizayn və bütün əsas qəbul edirmafiyaİstilik dağılması və yağlama üçün yağlama yağına güvənir. , yüksək özlülük və zəif axmaması səbəbindən, üzən turbinin əsas fırlanan milinin normal fırlanan şaftının normal şəkildə istiliyin dəyişdirilməsinə və yayılmamasına səbəb olacaqdır. Yaxşı neft keyfiyyəti olan mühərrik yağı seçin, oksidləşmə müqaviməti, aşınma müqaviməti, yüksək temperatur müqavimət, yağlama və istilik yayılması daha yaxşı olacaq.
Turbochargers istifadə, yağ filtrləri və hava filtrlərinin vaxtında dəyişdirmək və turbo təmiz saxlamaq üçün xüsusi diqqət yetirməlidir. Xüsusən üçün yük maşını turbosuvəDigər-ağır tətbiqi turbos, Turbocharger şaftı və mil qolu arasındakı uyğun boşluq çox kiçikdir. İstifadə olunmuş yağ saf və ya yağ filtri təmiz deyilsə, bu, turbochargerin həddindən artıq geyilməsinə səbəb olacaqdır.
Time vaxt: avqust-25-2023